上海机场股票怎么样？
上机是上海地区唯一的民航机场上市公司，而上海浦东国际机场又是目前国内吞吐量最大的机场之一（北京首都和广州白云略胜）；公司还持有虹桥机场45%左右的股权并管理经营上海崇明三岛客轮航线。 机场一般具有准公共产品属性，因此通常由地方政府进行投资建设然后委托给上市公司进行管理运营。同时由于机场的建设投资规模大、回收期长且具有一定的政府特许经营权性质，所以这类公司的财务状况通常都比较好（负债率低、现金流充裕等），而且大多具备一定的稀缺性，因此上市之后股价基本都能表现良好，比如中国国航、深圳机场和成都机场等；不过由于行业竞争的加剧以及部分公司所处的地段和客流量优势不再明显等原因，也出现了一些个股的调整，比如南京禄口机场去年至今跌幅已经超过50%。 上机的业绩主要受浦东机场旅客吞吐量和货邮吞吐量增长的影响，前者决定营收增速而后者则带来利润的增长。2019年由于中美贸易摩擦及全球贸易形势的变化，导致国际航线运输需求下降，全年浦东机场的旅客吞吐量仅为6571万人次，同比仅增长了1.6％，而去年受疫情影响更是大幅下降至4787万人次；今年随着疫情的控制，国内客流已逐步恢复，但海外疫情仍旧严峻，预计国际业务短期内仍难以好转。
由于疫情影响，二季度以来上机的业绩出现了显著下滑：上半年营收同比下降37.3％至16亿元，归母净利润则亏损达12.7亿元以上，其中第二季度单季亏损就达到9.4亿元（一季度盈利约1.7亿）；三季度受暑期机票价格走高影响，旅客吞吐量的降幅较第二季度有所收窄，但考虑到国际航班仍较少，因此估计三季度仍然处于亏损状态——目前上机市值约200亿左右，按照三季报数据测算动态PE为-7倍左右。 从长期来看，上机的业绩仍取决于浦东机场未来旅客吞吐量的增长情况，而从目前情况看并不乐观：虽然今年底将开通上海浦东—荷兰阿姆斯特丹的直飞航线，但这条航线的运力投入并不高，并且只到周三、五、日，对提升整体吞吐量贡献有限。 目前我国四大一线城市除北京的航班量外均有所下降，其中广州下滑幅度最大近20％，这主要是受到香港航班取消较多影响（之前一直有一半左右的广州航班经停香港）；近年来由于长三角地区的经济发达、人口众多，加上高铁网络的不断完善，因此导致不少航空公司在华东地区的航班量都出现不同程度的减少甚至取消了多条航线，这对浦东机场来说是相当不利的 ——毕竟现在大部分航班都是直抵北上广三大城市，而不是绕路香港后再抵达上海的，因此对于航空公司来说经停香港的航线显然不如直接飞往北上广方便；而且如果浦东机场的航班量减少的话还会进一步影响到虹桥机场的运营状况进而影响整个上海机场的价值。
从当前的情况看，上机未来的发展可能会较为缓慢；当然，如果哪天国外疫情能够控制住或是疫苗被普及的话，那么公司的业绩还是有望回暖的…… 目前上机的股价基本回到了疫情发生前的价位附近，估值水平较低，但是从短期来看，其股价反弹的可能性不大——毕竟四季度是机场传统的淡季加之全球疫情的发展还不明朗、对出行的限制措施仍未完全解除等因素都会影响到旅客的出行意愿和机票的价格走势；中长期来看，上机的基本面并没有太大改观，依然面临着业务增长的巨大压力，因此投资者还是要谨慎为上！