中航工业垃圾企业知多少？
看了上面那些回答，说实话很失望。可能我回答的没有题主那么专业，但是我说的都是大实话！ 先说我的结论： 中航工业，尤其是成飞的行政人员工资很高，但是科研人员和生产人员的待遇偏低。
再说一下我对中航工业的感受吧： 中航工业是一个规模巨大却组织低效的企业集合体，各分（子）公司之间差异很大却没有有效整合。
产品同质化严重、研发实力不强，主要依靠外部技术引进和基础研究的成果转化的企业。 运营效率低下导致人浮于事、管理费用偏高；缺乏必要的激励机制导致科研人员投入科研工作的积极性不高，大量的人才流失；对于生产一线员工的工资和待遇的重视程度不够，留不住人才；对客户需求的理解不到位，产品交付能力不足且质量得不到保证。
如果一定要我用一个词形容中航工业的话，那就是“大而全”！啥都干一点，啥也没干好！ 作为一个军工央企，中航工业的收入来源主要是军用航空器及零部件的研发销售、军事物流、特种装备、航空发动机、民用飞机等几部分组成 2016年，根据各公司年报，我整理了中航工业及其分（子）公司的收入情况，如图所示： 从中航工业自身的收入构成来看，民品占了相当一部分比例，而且收入增长速度也远远大于军品业务。从这个角度来看，中航工业似乎并不是一家真正的军工央企，而是打着军工旗号的混合型企业。
从各个分（子）公司的收入情况来看，除了基础的研发设计工作外，各种不同的产品基本上都实现了自给的目标，减少了对外部资金的依赖。这一点上，还是值得肯定的。 但是，如果深究下去就会发现很多的问题。 例如，拿最赚钱的民用客机来说，ARJ21-700这个型号目前处于批产阶段，按照规划应该是实现国产化并逐步替代运七/航六的，但是从收入结构来看，ARJ21-700的贡献率并不高。也就是说，这款我们自主研发的民用涡扇支线客机现在的产能还很低，能够获得的利润也很有限。为什么会产生这种现象呢？是市场开拓的问题还是生产成本太高？我们需要深入调研才能明白。
再来看看军品方面，虽然总体而言收入在稳步提高，但是也存在着结构性问题。比如，作为战略空军重要的组成部分，轰炸机的研制一直停滞不前，相关的研究采购资金迟迟不能到位。而从国外购买轰炸机的可能性基本为零，作为战略武器，外国不会出售给我们，而我们自己的技术又达不到要求。真是令人伤脑经呀！ 说完了收入，我们来谈谈支出。
2016年的经营开支当中，各项支出的增长都很快，尤其以管理费用的增长速度最高。如下图所示： 这么高的管理费用究竟是花在哪里了呢？我们从各公司年报里找到了相关的信息，如图下所示： 从截图的信息来看，管理费用的主要用途包括职工薪酬、折旧摊销和其他费用，其中职工薪酬这项的开支最大。这就跟上面我说的人浮于事、管理人员众多相符。另外，从各公司年报里我们看到，销售费用的增幅也很大，中航工业在营销方面的投入似乎还是比较重视的。