美国需要高铁吗？
美帝需要而且已经拥有了比高铁更牛逼的铁路系统，只是没多少人坐而已…… 美国人没坐火车是因为他们不用坐，长途旅行飞机更快(6个小时 vs.10几个小时)，短途汽车也行（45分钟-2小时）甚至骑摩托车都比坐火车快——因为美国人普遍住得比中国人离上班的地方远。 而在美国乘坐火车的体验其实很好的，以Amtrak为例： 列车时速可以达到125KM/h，而且非常平稳，一点不比高铁差。而且像下图这样把座椅放倒睡觉也没问题。 当然，坐Amtrak也有问题，比如时间不确定、有时会被延误，停靠站不多且都在市区，下车要走一段才能到目的地等等。但总体而言，如果铁路能解决这些问题，美国人的铁路出行意愿是很大的。
更重要的是，美国有比中国还厉害的高速动车组技术，但是用不到客线上。 因为美国的铁路轨道是分离的！ 中国是高速列车在既有线上的实践应用，美国则是通过新建I-WAY线路来实现高速铁路的目标。 I-WAY是美国国家铁路客运公司（Amtrak）于上世纪70年代开始修建的高速货运走廊，采用准高速的设计理念，平均时速140km/h。 目前美国共有三条I-WAY线，分别连接西雅图、洛杉矶和旧金山，未来还要再建两条通往纽约和迈阿密。 可能题主还是觉得速度太慢？那我们来看看美国铁路的另一项黑科技： 磁浮列车！ 在洛杉矶机场附近有一条试验性质的小型磁浮线路，连接迪士尼乐园和机场，列车最高时速可达75km/h。
如果要用磁浮修一条城际铁路的话，造价肯定要比高铁便宜。所以从经济角度来看，只要客流足够大，美国也是可以考虑修磁浮的~ 但毕竟国内已经有高铁了，又贵又快的磁浮似乎也不合适再修二线了…… 所以这项技术就留在了NASA做太空探索的研究。 对了，美国还有一辆传说中的子弹头列车，就是下面这张照片… 这个项目现在已经下马停造了，原因同上，又是预算超支又要搞航天！ 这列号称世界最快（430km/h）的实验列车还在亚音速水平下跑了几年，也算是不辱使命。