高速占地有没有股份制？
现在，我国的公路基础设施建设中，高速公路上采用股份制模式的比较多，而且不少高速都是有上市公司作为股东的。
不过，高速公路采用股份制模式，也存在一些不利，比如股份制企业存在利润目标的要求，就需要通过高速收费来完成股东回报，难以实现公路基础设施的公益属性。
实际上，我国的高速公路建设中，大部分的高速在资金来源上还是以政府投入为主，而这些路，是无偿投入的，而且由专门的交通公路单位进行管理、运营和养护。
目前，我国在一些新的高速公路项目中有推广PPP模式的，一些社会资本方参与公路投资建设，由政府方给予合理利润，而社会资本方负责道路的运营管理，这也是我国目前在交通、水利等重大基础设施上的一种主要投资建设模式。
所以，总的来说，高速占地补偿是没有股份制的，而高速的建设运营中，股份制还是占比比较高的。