美国为什么高铁？
因为美国要发展“高速铁路”，而不是修建传统意义的“高速铁路”，而且也没有建设高速铁路的经济潜力。 美国国土辽阔，国内人口分布不均衡。东部沿海人口密集，而西部则一片荒凉（除了加州那几个城市以外）。
在这种情况下，飞机成为最为便利的出行工具。但飞机的运输量有限，且费用昂贵；若是从西部去东部，飞机虽然比较快，但乘坐感并不舒服，容易晕机。于是乎在美国的交通网络上就出现了一个无法解决的技术难题——如何在辽阔的土地上，建立一张既能满足大量人员往来，又方便舒适快捷，而且还经济实用的交通工具网络呢？ 美国是后发国家，因此可以借鉴他国经验（特别是日本经验）。但美国是一个移民国家，人们的思想观念相对开放，所以也就没有采用日本的“小铁路”模式，而是另辟蹊径，提出了“快速列车”的概念，即建立速度快的火车系统。当然这个快也不是无限制的，根据设计，这些列车最高时速为200公里/小时左右，比中国高铁的运营速度要慢一些。但由于美国国土广袤，这一速度仍能够实现“城际”间高速客运专线，从而大大方便了居民出行和货物运送。 目前美国正在建设的“高速铁路”，不是在中国概念范围内的高速铁路，而仅仅是高速客运系统的简称而已。由于美国人建立的这套体系下，高铁的运行速度是有严格限值的，因此在大部分情况下，这些车辆与我国高铁动车组确实不存在技术上的差异。但正如前面所说，是美国不需要，而非不能建。