车和家谁投资的？
李想真是神人啊，昨天才说要做汽车金融，今天就上热门了。。。。 和所有的互联网造车的都一样，理想汽车也是先做车后卖车。只不过李想的打法跟蔚来的李斌完全相反。李磊在资本市场上不断套现，而李想则是不断融资——最近的一次是宣布获得4.3亿美元D轮融资。
此轮投资由中信产业基金和红杉锦欣基金领投，腾讯、GIC、IDG等新老股东跟投。 加上这一笔，理想和其关联公司（北京车和家）今年已经获得了超10亿美元的资金，而在2017年，该公司还经历了B2轮5.5亿美元的融资。
那么问题就来了，李想在短期内又拿到的这么多钱，他到底打算干嘛呢？ 按照李想的规划，理想智造的首款SUV车型会于2019年底上市，并且会在两年之内完成交付。这款SUV的定位会是“智能电动车”，尺寸介于紧凑型SUV与中型SUV之间。
李想之前说过，这款车会标配几个功能，包括自动辅助驾驶系统、全速自适应巡航控制、车道保持、主动刹车/主动安全系统等。 这些科技配置的加入会让李想的造车之路变得异常顺畅。因为自动驾驶这一块，目前无论是百度、特斯拉还是福特，都在全力研发L4级别的自动驾驶，所谓的L4也就是在特定道路上，车辆可以不需要人的干预实现自动驾驶。
但是L4是一个技术的边界，当技术突破这个边界，风险将由谁来承担？ 根据美国国家公路交通安全管理局的数据，2016年美国由于自动驾驶车辆导致的事故有80%都是因为驾驶员没有遵守相关的道路和安全规定导致的。这意味着如果自动驾驶量产化后，驾驶员在行车过程中将会放松对安全的规定，这会导致更多交通事故的发生。 所以李想的自动驾驶汽车要想上路，首先要过的关就是政策关。在政策未明确允许的情况下，他的自动驾驶汽车恐怕很难通过正规渠道销售给消费者。
当然李想可能说了，我不做消费级的车，我做商用车可好？ 可惜，据我们了解，李想要做的自动驾驶卡车并不是真正的商用，而是用于货运接驳，即自动驾驶厢式货车。但是这个货车司机怎么解决呢？根据现行的交规，货运司机是需要持有货营运执照的，你李想要是做厢式货车货运，首先就得办个货运执照吧？ 可问题是，你要有货运营照，那你就是商用了，你这个车根本就不能上公共道路。所以李想的自动驾驶汽车不管怎么说都是遇到死循环了。