客运企业寻求多方发展？
首先，现在公路运输行业在逐步萎缩，这是不可改变的趋势； 国家一直在倡导公铁联运，通过铁路来分流公路运输的货量。虽然目前只有大型集团化的物流企业才有能力开展公铁联运，但趋势是这样的，小公司会慢慢被市场淘汰。所以货运代理和专线运输会逐步走向终结或弱式存在！ 但汽车客运不一样，由于城市的扩张，大量农民工需要每天往返于城乡之间，而目前能够提供这样服务的只有客运企业（私人的大都是黑车，随时会有被打击的风险）。加上我国户籍制度的改革，农民户口转变为市民户口，这对客企来说是一项长期固定且有保证的客源来源。其次随着私家车保有量的增加，人们的出行也越来越倾向于自助式，客企可以借助平台化的运营方式，降低边际成本，提高效率，同时扩大自己的业务量。
另外一点就是现在的客企基本都是挂靠经营，实际上车的驾驶员没有几个是企业的正式员工，他们大部分都是在外务工的朋友，为了每月的几千元收入，帮朋友一个忙，挂个名，每个月收取点管理费。这样的运作模式让客企没有了司机的刚性支出，同时也能很好的避免劳资纠纷。作为车主来说其实也乐意接受这样的模式，毕竟不用自己花精力去招聘和管理驾驶员，而且每个月还有稳定的现金收入。当然作为运输行业来说是违法的，但目前的政策就是这样，相关部门也是睁一只眼闭一只眼。