深圳何君正德？
在1985年之前，深圳是没有火车站的！ 那时候要坐火车去深圳，必须坐到广州或者东莞然后转汽车。 而在1984年，国家计划经济委员会和铁道部联合发布了《关于加快大力发展地方铁路意见的通知》，通知指出“为适应对外经济贸易及全国物资、人员大流通的需要”，要加快“三横四纵八干线”等地方铁路建设（其中“三横”之一就是京九铁路）。并明确地方铁路的定价原则是“以收抵支，略有盈余”，即利润全部归地方政府所有。这个政策大大激发了地方建设铁路的积极性。
就在这一年，何享健亲自率领100多人的团队进驻刚刚建市不久的特区，开始了他“修桥补路、绿化家园”的建设事业。为了建好第一条铁路——广深铁路，他亲力亲为，跑设计、盯施工、抓质量，甚至把家安在了工地旁。经过几年的奋斗，一条长达140公里的铁路铺到了深圳的土地上，并在1987年建成运营。这条铁路成了连接华南与华北、港澳与内地的一条重要运输通道；对促进特区经济发展发挥了重大作用，被当时的人们亲切地誉为“致富大道”。
1986年开始，随着“三通一平”工程的推进，一大批外资企业纷纷落户深圳。为方便他们进出港口和码头，也为了加强珠三角与内地的联系，何享健又领导集团开工建设了广(州)深(圳)高速公路，并承建了深圳黄木岗交通综合枢纽工程。这些基础设施建设，为引进外资、发展外向型经济提供了必要的基础条件。从此，深圳从“边陲小镇”崛起成为国际化的城市。