广深铁路是垄断企业吗？
1.广铁集团是上市公司，股票代码00525，除了少数几家企业有资格申请进入股市外（主要是国企），大部分企业的钱只能存在银行里，或者买国债，而广铁这样能上市的企业毕竟是极少数。因此从融资的角度看，它必须把一部分收入拿出来分给那些持有它股票的人，也就是股民，这是它的成本之一；其次它还要支付银行的利息和工作人员的工资等经费支出。
2.国家在1996年就批准成立了广深铁路股份有限公司(简称“广深公司”)，由铁道部作为主发起人，以现有铁路线路资产投入设立，属中外合资经营企业。无论是从法律层面还是从实际运营角度看，广铁集团与广深公司的关系都是子公司与母公司的关系，只不过对外一般是以广铁集团的名义进行运作而已。这种形式在国内叫“委托经营”，即由母公司委托给子公司具体经营，所取得的收益归母公司所有。但委托经营的子公司一般都是利润比较丰厚、现金流比较好的企业，如果真是亏损企业，不可能委托给别人去经营了。像广深铁路这样的客运专线，基本上没什么固定资产折旧（只有少量轨道等需要逐年计提），成本相对较少，所以盈利会比较高。 当然，作为子公司的广铁虽然盈利多，但要缴纳企业所得税，扣除掉支付给母公司（广铁集团）的管理费后，剩下的才是真正的净利。不过，这些数据都没有公开披露过，我们这些普通股民根本不知道，要了解也只有向相关部门申请披露。
3.关于运费价格的问题，其实上面也说了一些，现在的货运列车是实施计划经济加市场经济的混合模式，即国家宏观调控下的市场定价。也就是说，国家总体上是干预价格（比如规定最低运价）的，但是同时也允许价格上下波动（通过市场的力量发挥调节作用）。至于你所说的那种情况，我觉得是不是其他铁路运输企业为了争取货源故意压价，或者是这个货物本身价值不高？总之，我认为广铁集团有限公司作为盈利性的企业经营亏损的可能性不大。 最后多说一句，任何事物都是动态发展的，企业也是。或许今天这个企业盈利，不代表明天还是这样，加油吧！