北京车位多钱一个月？
五环边上小区，地上160元，地下300每月； 东城某普通小区，地上200元，地下450； 北三环某高档小区，地上380，地下800； 西城区，地上350，地下700； 朝阳区，地下800（这个位置实在不好找） 这只是包月费用，如果按天计算会更贵一些。
以每天30的价格来计算的话（这个价位在朝阳区能拿到比较好的车位了）： 租一个车位一个月是900元，而同样大小的车库租金是4500元/月，这个价格比很多外地城市的租房价格还要高！ 而买一个车位于京城不同区域差别则比较大： 五环边上不买装修、不贴壁纸的毛坯车位大约8万元一个（这个总价基本就是建筑成本+土地费+税费+管理费用了），而在国贸附近相同面积的车位单价却高达20多万元。
为什么同样的城市同样的生活成本，却在车位上产生了如此大的差距呢？
首先，因为北京的机动车拥有率远低于欧美发达国家，因此汽车保有量与停车位比例远没有达到1：1的比例，这也就意味着目前北京的车位资源依然处于严重紧缺的状态。这种供需关系的变化必然会造成停车费用的上涨以及停车位租金的暴涨。据有关方面统计，目前我国人均私家车保有量为每千人54辆，只相当于美国等发达国家上世纪中叶的水平。而到了本世纪初期，这一数字将翻一番。
从另一个方面来看，目前北京的停车位建设远远不能满足需要，按照相关的规定，新建居住社区按照住宅总建筑面积的千分之四配建停车场（库），而旧住区通过拆除违建和地面铺装优化等方式来新增停车泊位。然而，由于历史原因，北京过去对车辆管控不够严格，大量外来人员和车辆进入城市后找不到合适的停放场所，于是到处乱停乱放，这也导致了现在对于外来人员的罚款额度要比其他城市更高一些。
面对巨大的供需矛盾，除了限制外地车辆和人员进京外，还应该大力鼓励和推动公共交通的发展，比如加开车次和线路，加强地铁建设，从而减少私家车出行，缓解交通拥堵状况。