深圳关光有哪些？
1975年以前，深圳只有三个关，即罗湖口岸、皇岗口岸和文锦渡口岸。其中，罗湖口岸是客货兼用，皇岗口岸原只供货运，文锦渡口岸则只供客运，这三个关口均设在福田区。后来，由于外贸出口的迅猛增长，深圳在蛇口工业区建立了一个新海关——蛇口海关，专责监管外贸进出口货物；与此同时，在深圳经济特区西部增辟一个客货两用口岸，作为与香港连接的交通纽带。经多次研究后，政府决定在沙头角毗邻香港的区域辟建新口岸，以方便贸易往来。但此举遭到英国政府的反对，英方认为在新口岸附近将兴建大量住宅区和工厂区，因而影响当地景观。两国为此展开了长达六年的斗争。
直到1982年6月，中英两国才就新口岸问题达成协议，由中方在现有边境线内侧约300米处新建一条通道，名“沙头角新口岸”（简称“沙新界”）。该处原属深圳市宝安区，后设福永镇，现改称宝安区。 1984年在龙岗区平湖乡一荒坡上建立起第二个客货运口岸，称平湖新口岸。1985年以后，随着深圳对外经济贸易的发展和“引资兴市”战略的实施，市政府决定在市内再开辟两个新口岸，一是在前海区建盐田港集装箱码头，另辟集装箱口岸；二是扩建蛇口集装箱码头，在原址新建集装箱单线铁路运输系统。这两个新口岸的规划占地各为9.5公顷及5.5公顷。
1987年底，盐田港集装箱码头建成并投入使用。1991年初又建成一条通往码头的高速公路。同时，一条长六公里的防波堤，将港湾与外海相隔，以防海水倒灌。为了配合这一工程的建设，市政府还修建了一条长七公里多的引水渠，从珠江引入新鲜水源，供给新建港区使用。 另一项重点工程是扩建蛇口集装箱码头，将现有的7个集装箱泊位扩大到18个，新建3座装卸桥和一个单线铁路转运系统，并建设配套的堆场、仓库以及办公和生活设施。整个工程预计投资10亿元人民币。 除了上述六个正式的跨境口岸之外，还有两个非正式口岸，位于南山区，分别由香港大学和学生社团于1993年和1994年利用学校资源秘密创办而成。一个是位于深圳湾畔的“深港青年工业园”，另一个是深圳高校学生团体创办的“深港澳电脑中心”。它们的存在一直秘而不宣，甚至两地海关也不知道。直到1997年才因海关人员例行检查而被发现。当时，这些非正式口岸已经形成规模，每天过驳货物数百辆次。