倍姆科技怎么样？
从公司规模上来看。 倍姆科技（上海）有限公司简称“BEM”。BEM于2015年成立于上海，目前员工数量约为80人左右，其中研发人员占比达到63%以上。自成立之初，BEM便致力于自动驾驶技术的研发、生产和商业化应用，拥有超过500项专利和软件著作权。 产品方面，BEM可以提供面向L4-L5级别智能驾驶全栈式解决方案，涵盖智能驾驶感知、决策、控制三大核心算法，以及数据闭环、仿真平台、智慧出行等相关业务，目前已在封闭场地、开放道路、自主泊车、无人清扫、无人配送车等诸多场景实现应用落地。
资金实力上，BEM在成立之初就获得了来自小米集团、顺为基金的战略投资；2017年至2019年间，又相继完成A轮、A+轮及B轮融资，投资方包括但不限于小米集团、顺为资本、建龙钢铁、华控基金等。据称，最近一轮融资进度已完成超八成，预计将在今年内完成全部交割。 BEM不仅拥有业界顶尖的科研团队，同时作为国家高新技术企业，还牵头成立了上海市智能网联汽车技术中心、河北省智能网联汽车技术中心，并与吉林大学、同济大学、北京大学、中科院等知名院校建立了产学研协同创新关系。
其次，从技术能力上看。 BEM核心团队最早可追溯到1994年成立的香港理工大学机器人研究小组，后于2004年在西安交大设立研究院，2014年转至北京成立科技公司，并先后在全球三大人工智能评选竞赛中摘得桂冠。进入乘用车自动驾驶领域前，BEM已经在低速无人驾驶领域深耕多年，积累了丰富的产业资源和实践经验，所推行的“量产为王”理念深受客户认可。 在产品和技术能力层面，BEM可以提供L4/L5级别的自动驾驶感知、决策、控制方案，以及数据闭环、仿真测试、自动驾驶地图、车路协同相关产品和解决方案。其自动驾驶软件E-soft已经过长期商业验证，具备成熟度，在封闭场地、开放道路、自主泊车和无人配送车等领域均实现了商用化落地。
最后，从市场布局来看。 在中国市场，BEM已携手东风、一汽、长安等主机厂开展合作，并在武汉经济技术开发区投建成国内首个商业化自动驾驶产业基地。而在海外市场，BEM已与丰田汽车、三菱日野等合资成立智能驾驶技术研发公司，并将产品线扩展至物流搬运、矿山等特定场景，加速商业化进程。 根据规划，到2025年，BEM拟在国内新建4个生产基地，在海外建立2个研发中心，形成“四基地两中心”的发展格局；到2030年，全面实现L5级自动驾驶芯片、算法、感知、控制、软件全栈自研，并完成全球专利布局。 值得关注的是，2019年起，BEM开始与各地政府、产业伙伴共同发起成立自动驾驶创新中心，致力于打造包括研发、验证、试乘、运营和安全等领域的协同创新生态，加速自动驾驶技术成果转化。截至目前，已在天津、重庆、杭州、广州等地落成运营中心。