美国基建强吗？
先放结论，美国的基建强度比中国高一些，但远不如日本。 为了回答这个问题，我从网上找了一张图片（见下图）来展示这3个国家(美、中、日)的铁路营业里程数量。 这张图很能说明问题！ 首先这3个国家的铁路总里程都是200多万公里（中国有7万公里高铁，如果算上普通铁路则是145万公里）。
其次，中国的铁路营业里程是美国的6倍还多；而日本的铁路营业里程仅相当于中国的五分之一，美国的四分之一。也就是说，在铁路这方面，中国几乎是美国的六倍，而日本仅仅相当于中国的二分之一。 再来看看这3个国家(美、中、日）公路的总里程数。 中国有484万公里道路，是美国3.5倍以上，但日本只有中国的一半。
接着来看这3个国家(美、中、日的发电装机容量。 中国电力装机规模已经达到美国的一倍多，日本却是中国的十分之一，中美两国相差不到两倍。 最后来看这3个国家(美、中、日 )的钢产量，基本上是中国美国的3-4倍，日本只有中国的三分之一。
综上，从各种基础硬件设施角度看，我国确实还比较落后，特别是人均指标更是远远低于发达国家水平。 但从另一个角度来观察，我国的GDP已经是美国的近三倍，钢铁产量是美国的三倍，电力装机规模已经是美国的近2倍了。
所以，还是那句话，我们的人均GDP仍然只有美国的七分之一，因此我们不能用总量去衡量一个国家的发达程度。 同时，我们从上面数据也能看出来，中日两国在基础设施方面差异并不是特别巨大。
如果我们把目光放到整个亚洲，尤其是东南亚地区，你就会发现，我们中国在基础设施建设领域确实是“独领风骚”！ 举个例子，现在越南也有十万火车头紧缺，希望和我们建立铁路联系，以缓解货物运输压力。
还有缅甸，也是十万火急地希望和中国联通铁路，使得边境货物能够畅通无阻。 为什么越南和缅甸对我们如此渴求？原因就在于我们拥有全球最长的沿海铁路——亚欧大陆桥，通过这条铁路我们能将欧亚非三大洲连接起来。
未来随着这条线路的打通，整个东南亚乃至中亚都将纳入我们的运输网络，这对我国外贸进出口来说无疑是如虎添翼。 当然，建造这么一条铁路并不容易。 目前我们正在修建的新铁路——中孟铁路就是一个很好的例子。
这条线路总投资将近50亿美元，可以说是举全国之力来建设这条线路。目前这条线路已经建成通车，对两国的贸易交流起到了非常大的推动作用。 而且这条线路不仅可以跑货运，未来还能通旅客。届时从昆明坐火车可以直接到东京了！