现在汽车企业哪家强？
这么说吧， 大众有 4000 名员工在研发电气化， 而丰田只有 1800 名，本田更少，只有 638 个。 宝马、奔驰、奥迪都有近 2000 人在进行电驱化的研发创新，就连福特也有 1500 人。 而国内车企呢，比亚迪大概有 8000 人，吉利大概 7000 人，上汽大概是 4000 人，奇瑞大概 3000 人（这些数字是预估的，可能会有出入） 也就是说，传统燃油车时代，国内最强的车企和最强外资车企的差距，可能还不到一半；但到了新能源时代，这个差距直接拉到了 3倍以上！ 这个差距是怎么拉开的呢？
因为传统燃油车时代，各家都是“半斤八两”，大家都没太多核心技术，所以比拼主要是比谁踩油门踩得更好，更准，也更狠。但电动车时代，大家就都不是“半斤八两”了，因为这涉及到一个产能问题——电池能量密度越高，电动车续航越长，那么需要准备的电池就越多，整车装配线就要重新布局，生产一辆纯电车型要比生产燃油车复杂很多。因此从技术和产能上来讲，车企搞电动车就像小学生做难题目一样，能解出来就能得分，不能解出来就只能交白卷。
这就导致了在新能源时代，那些传统燃油车时代的弱旅瞬间就被打回了原型——比如福特翼虎 EV，因为底盘太拖后腿而被抛弃；又比如通用悍马 EV，还没上市就已经被淘汰。 同时，这也直接解释了为什么特斯拉可以只手遮天。因为电动车时代来得太快太突然，很多车企还沉浸在以前的辉煌中无法自拔，甚至都没做好准备迎接这场革命的到来，于是被特斯拉打得丢盔弃甲也在情理之中。
2018年国内汽车企业收入排行：
第1名中国汽车工业总公司，年收入4227亿，同比增长10.55%，净利润27.82亿，总资产1249亿元，汽车销量146.3万辆，汽车企业员工7万人。
第2名东风汽车，年收入3824亿，同比增长13.11%，净利润163.43亿元，总资产3216亿元，汽车销量251.3万辆，汽车企业员工11.8万人。
第3名一汽集团，年收入3628.89亿元，同比增长5.05%，净利润50.25亿元，总资产4813.7亿元。汽车销量300.4万辆，汽车企业员工15万人。
第4名长安汽车，年收入843.39亿元，净利润26.43亿元，总资产达到1410.7亿元，汽车销量2.32万辆，汽车企业员工6万人。
第5名北汽集团，年收入2113.06亿元，同比增长1.63%，净利润116.14亿元，总资产5186.6亿元，汽车销量235.9万辆，汽车企业员工6万人。
第6名中国重汽，年收入471.12亿元，同比增长-1.15%，净利润4.5亿元，总资产573.5亿元，汽车销量13.05万辆，汽车企业员工3.1万人。
第7名江淮汽车，年收入502.81亿元，同比增长-7.17%，净利润3.5亿元，总资产380.5元，汽车销量37.93万辆，汽车企业员工4.5万人。
第8名陕汽集团，年收入631.36亿元，同比增长18%，净利润8.71亿元，总资产590亿元，汽车销量10.3万辆，汽车企业员工1.6万人。
第9名重汽集团，年收入677.35亿元，同比增长17.6%，净利润6.92亿元，总资产671.35元，汽车销量12.55万辆，汽车企业员工2.2万人。
第10名华晨汽车，年收入286.33亿元，同比增长-10.67%，净利润-44.53亿元，总资产644亿元，汽车销量38.46万辆，汽车企业员工2.6万人。
