北京雾霾是谁处理的？
先放结论，在北京生活这么多年，我对于雾霾的理解就是，除了政府没有更好的解决办法（或短期不可能有）。 先说几个事实：
1、北京每年大约产生10-30万吨的粉尘和50万吨的汽车尾气(参见《北京大气颗粒物化学组成及其来源解析》)；
2、北京市区的道路面积率（各种路面面积之和除以区域总面积得到的商）约为6%，比德国或者美国都要低很多，但是要比日本高一些（参见《关于城市道路交通噪声与车辆排放对大气环境影响的研究》）；
3、北京的空气污染中，60%-80%来自外地输送（参见《中国空气质量预报决策支撑系统研究》），也就是说四成左右的污染物是外来的（当然，这也是因为北京自身经济发展水平相对较低，如果北京想达到发达国家水准，这些污染也要尽数承担）；
4、近年来，随着国家对环境保护越来越重视，主要的大气污染物PM2.5、SO2、NOX的年平均值都呈下降趋势，其中尤其是PM2.5，从2013年的年均值每立方米77微克下降到2016年的56微克（参见生态环境部网站http：//tgcdc.mee.gov.cn/）。 再来谈谈大家对于雾霾的印象，大多时候都是灰蒙蒙的一片，云也是低低的压着太阳，让人很压抑。其实，雾和霾虽然是不同概念，但都是近地面层气温偏低时出现的光学现象，而且经常互相转换。
在气象上，没有明确的界限把这两种天气完全分开，通常是根据空气流经路段的能见度高低来区分到底是雾还是霾。一般情况下，能见度小于等于10公里的时候，定义为大雾；能见度大于10公里，小于200公里，定义为轻霾，也就是人们常说的“烟霾”。当出现上述情况时，无论是雾还是烟霾，都要注意行车安全了。
那么，如何消除这种雾或烟霾呢？以目前的技术手段，好像不是特别理想。降低污染物排放，减少雾霾形成的基本手段主要有三种：加强执法监管力度，采取重罚手段督促企业减排；提升能源利用效率，推广清洁能源；提高公众环保意识，鼓励个人低碳出行。
这三种方式都有其缺陷，很难同时实现高效减排。比如通过加大执法处罚力度，短期内能够收到显著效果，但是这种刺激政策有一定副作用，如果监管不到位，企业很容易出现偷排漏排的情况；提升能效水平虽然是最有效的办法之一，但是技术升级换代需要一定的周期；而加强宣传教育，倡导绿色生活，虽然是最廉价的减排措施，但是在执行过程中存在巨大困难。
在目前阶段，我们只有尽量扩大重污染天气预警范围，加大监测频次，做好源头控制和排放监管工作，同时做好宣传，培养全民环保意识和观念，才能从根本上逐步缓解雾霾问题。