汽车调节基金是什么?

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1、节能减排,发展新能源是未来的趋势 随着石油等化石能源的日渐枯竭,以及全球气候变暖的问题得不到根本解决,开发新能源已成为各国关注的战略问题之一。我国也在大力发展新能源汽车产业,并给出了明确的规划目标——2030年,新能源汽车要占汽车总销量60%以上;2050年,新能源汽车要占新车销量的70%-80%。 在此背景下,国家先后出台了包括税收优惠、牌照优先、财政补贴、金融支持等多项政策,鼓励汽车消费方向向新能源转变。

2、调整结构,优化产能是当下的迫切需求 目前国内汽车产销总量已占据世界半数以上,然而技术含量更高的新能源汽车却只有不到5%的占比,大而全的格局导致在行业洗牌阶段竞争力不足的企业面临着被淘汰的风险。因此需要加快升级步伐,实现结构的调整与产能的优化。

3、统筹规划,合理布局是全国的发展要求 在快速膨胀的新能源汽车行业中,“散、乱、差”的现象较为严重,地方保护主义和市场无序竞争的状况也较为突出。为规范行业发展,今后国家将加大力度加强宏观调控,通过政策和资金引导,统筹规划,合理布局,提高资源利用率,避免重复建设和恶性竞争。

4、严格准入,强化管理是行业长久之计 从之前汽车产业的快速发展可以看出,盲目扩张、粗放型经营的模式并不会长久。面对产能过剩、市场萎缩的压力,行业必须加强自律,实现从数量到质量的转变。所以今后国家在放开市场的同时会进一步加强管理,严格准入条件,同时开展联合执法,打击违法违规行为,确保行业的良性发展。

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汽车调节基金是属于国家预算的后备性资金,是国家为应付未来可能出现的某些不确定或非正常事件,对汽车事业进行补贴、扶持或调控而建立的短期后备资金。

汽车调节基金在中央和地方财政部门设立。中央汽车调节基金,专项解汽车生产运输单位不正常的临时困难,支援地方遭受特大自然灾害地区的汽车事业,或经国务院批准专项用于汽车事业的其他开支;具体使用办法由交通部、财政部共同制定。

地方汽车调节基金专项用于本地区汽车事业,具体使用办法,由各省、自治区、直辖市自行制定。

汽车调节基金实行专项储存,专款专用。不得用于发放奖金、实物、不得用于调资和补贴工资,也不得用于平衡财政预算。

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