北京地铁哪条线最挤？
五号线，早上去清华上课那会，人山人海啊....... 据说五号线晚上23点到凌晨5点的客流量达到高峰；早8点-9点是第二高峰，而上午10点左右和下午5点左右也会出现两个小高峰。 五号线的客流负荷量已经严重超过了设计和运行能力。 在地铁设计中一般认为，在工作日早晚高峰时段，乘客荷载量不能超过载客量的75%，否则就会对地铁的运营造成不良影响。 根据北京市交通委员会的数据，四惠东站和海淀南路站两站的客运量最高，分别达64.5万人次/日和59.4万人次/日，而这两个车站都在五号线线上。
五家渠—西二旗段因为开通时间不长，所以并没有计入到数据之中。但根据观察，这一段的客流强度也不低。 西二旗—天通苑段则是另一个极端，经常是空荡荡的…… 为什么会出现这么大的客流差异呢？ 因为这两站都是位于大城市核心区的换乘站，四惠东站与1号线、八通线的换乘关系使得它成为一条“捷径”，通过四惠东可快速到达一号线全线以及八通线全线。同时，四惠东站与公交枢纽相连，这也是其客流居高不下的原因之一。
因为五号线是一条环线，所以还会受到不同路段客流不平衡的影响。 比如，由南向北进入市区的通勤乘客在复兴门站会和，使得该站的客流量非常大；而向南出行的乘客则较少，所以南站的客流量就相对较小。 另外，因为北三环的通勤人群较多，而五号线又正好途经北三环，因此海淀黄庄站、人民大学站和海淀南路站的客流都比较大。
高峰时刻的5号线和八通线。
北京地铁拥挤程度已超过极限，最拥挤的地铁车厢，最大实际运送量高于限载客量的2.5倍。每天约有240万人次“超载”出行，相当于每天一个圆明园客流在超标准的地铁里乘车。
地铁5号线与八通线最挤
统计显示，目前北京早晚高峰期间地铁最大满载率超过100%的区段共有9处。地铁5号线宋家庄—大望路区间最大满载率达172%，成为全市最为拥挤的地铁线路。
“早高峰时5号线的车厢就像个罐头盒，里外都是人。”每周在大屯路东站和惠新西街北各坐一次5号线的王女士，说起坐5号线就头疼，“出站时，车厢里的人根本动不了，工作人员就得帮着把人从车门里捞出来。出站时就得快，不然车厢里走不下来，出站的也进不来。”
从八通线四惠东站往西数，车厢也越来越挤，到了四惠站“再下不进人了，车厢都立起来了！”经常从通州坐八通线到劲松的李先生说，高峰期，不少上班族都因为下不去车而不得不多坐一站、两站。
专家介绍，5号线设计流量为6000人/小时，最高峰时该线路运送超过1.7万人；而八通线设计流量为4000人/小时，但高峰时段曾达到1.3万人。
设计流量仅为1000人/小时的1号线，工作日早高峰小时断面客流量达到4.9万人，超过设计流量4.9倍；设计流量为2000人/小时的2号线，在晚高峰的实际运送量曾达到2.3万人。
客流增长严重超出预期
据介绍，地铁5号线、10号线一期、亦庄线、奥运支线、机场线及大兴线等6条新线先后开通之后，北京日均轨道交通客运量达890万人次，最高日客运量达1090.58万人次。而全市规划设计的日均客运量仅为300万人次左右。
“目前北京的客流量大大超出地铁规划时的预想，地铁的运力已无法满足日益增长的客流。”相关部门负责人表示，北京地铁设计流量在3000人/小时左右，但目前实际流量，最严重线路达到15000人/小时左右。
